導(dǎo)讀 7月30日消息，據(jù)媒體報(bào)道，由中鐵四局集團(tuán)承建的世界最大噸位非對(duì)稱曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋首個(gè)主墩塔柱順利封頂。作...
7月30日消息，據(jù)媒體報(bào)道，由中鐵四局集團(tuán)承建的世界最大噸位非對(duì)稱曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋首個(gè)主墩塔柱順利封頂。
作為九江中心城區(qū)交通動(dòng)脈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這座轉(zhuǎn)體斜拉橋不僅是九江首條高架快速路的心臟工程”。橋梁全長(zhǎng)達(dá)465米，橋面寬闊，總寬度達(dá)42米，設(shè)計(jì)為雙向8車道，橫跨昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路、武九客專、多條動(dòng)車走行線及在建的京港高速鐵路等共計(jì)14條繁忙鐵路干線。
該橋的獨(dú)特之處在于其雙塔單索面的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，母塔巍峨聳立，高達(dá)83米，子塔緊隨其后，也有79米之雄，兩者共同支撐起橋梁的壯麗身姿。
尤為引人注目的是，這兩座塔柱的轉(zhuǎn)體重量分別達(dá)到了驚人的47600噸與41400噸，而用于實(shí)現(xiàn)這一壯舉的轉(zhuǎn)體球鉸，直徑分別超越性地達(dá)到了7.2米和6.8米，確立了其作為世界同類橋梁中最大噸位非對(duì)稱曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋的領(lǐng)先地位。
項(xiàng)目建成以后，將連通九江長(zhǎng)江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，提高運(yùn)輸效率。