導(dǎo)讀 8月12日消息，國際清潔運(yùn)輸委員會（ICCT）的一項新研究表明，純電動汽車在整個車輛生命周期內(nèi)溫室氣體排放方面明顯勝出，尤其是在使用可再...
8月12日消息，國際清潔運(yùn)輸委員會（ICCT）的一項新研究表明，純電動汽車在整個車輛生命周期內(nèi)溫室氣體排放方面明顯勝出，尤其是在使用可再生能源充電的情況下。
數(shù)據(jù)顯示，混合動力車（HEV）在整個生命周期內(nèi)排放量是對應(yīng)車型純電動車的2.2倍（轎車）和2.5倍（SUV），插電式混合動力車（PHEV）的排放量約為純電動車的2倍，內(nèi)燃機(jī)（ICE）SUV 的排放量高達(dá)純電動車對應(yīng)車型的3.5倍。
值得一提的是，上述數(shù)據(jù)基于車輛使用平均電網(wǎng)充電的情況，當(dāng)純電動汽車完全由可再生能源電力驅(qū)動時，混合動力SUV的溫室氣體排放量則是其4.9倍，而燃油SUV的排放量更是高達(dá)6.7倍。
ICCT還預(yù)測了2030年的相關(guān)情況：預(yù)計2030年款內(nèi)燃機(jī)SUV的全生命周期排放量將是同等可再生能源驅(qū)動的純電動車型的7.5倍。
此外，研究還表明，與純電動汽車相比，插電式混合動力車和混合動力車的減排潛力要小得多。
名詞解釋：車輛全生命周期的溫室氣體凈排放量包括電池和車輛制造、原料和燃料生產(chǎn)、車輛使用以及報廢處理等環(huán)節(jié)的排放，這一綜合指標(biāo)能清晰地反映一輛車的環(huán)境影響。