F1 24 的新增加和變化，包括其基本的職業(yè)模式和過于寬容的動態(tài)處理系統(tǒng)，往往弊大于利，因此對于除了最鐵桿的粉絲之外的任何人來說，這都是一款不錯但可以跳過的游戲。
在回顧了 2020 年和 2021 年的版本并跳過了最后兩部作品后，我重新接觸了 EA 的賽車系列，而《 F1 24》就是我這次的重頭戲。我總是渴望看到迭代改進，尤其是在長時間休息之后，但遺憾的是，《F1 24》的新功能未能激起我的興趣，某些模式(例如改進后的“駕駛員生涯”)令人失望，而動態(tài)控系統(tǒng)讓我對該系列的方向產(chǎn)生了懷疑。
Why you should play the System Shock remake
我可能屬于少數(shù)派，但我最喜歡 有職業(yè)模式的體育游戲 。沒有什么比從新手開始，投入到一路攀升到頂峰的旅程和戲劇中更有趣的了。不幸的是，F(xiàn)1 24 的情況并非如此，因為今年沒有“剎車點”故事模式。相反，對車手生涯進行了調(diào)整，這讓我很不感興趣。
現(xiàn)在，車手生涯允許您選擇 F1 偶像和 F2 競爭對手。但是，我通過創(chuàng)建我的菲律賓角色開始此模式，在 F2 中完成短暫的工作以獲得額外的 EXP 和屬性點，然后進入 F1 的大聯(lián)盟。在與法拉利簽訂了一年的合同并了解了認可系統(tǒng)(一種解鎖更多研發(fā)升級和功能的方法)后，我意識到我的排名與我整個賽季的表現(xiàn)幾乎沒有關(guān)系。相反，該系統(tǒng)主要基于您與隊友相比的總體評分。
我參加了一整個賽季的 24 場比賽，包括中國、比利時和拉斯維加斯的賽道(葡萄牙賽道默認不活躍，但可以選擇)。雖然贏得了大部分比賽，我的隊友查爾斯·勒克萊爾有時最多只能排在第三位，但我的識別率仍然比我低 36% 到 %(僅解鎖第一次升級)。看到系統(tǒng)忽略整個賽季的多次勝利而更傾向于較慢的磨練，真是令人沮喪。
同樣，秘密會議機制(允許我與其他建造者進行談判)也只能說是平淡無奇。每個賽季我只能與一個組織進行交易，這些交易以一定間隔顯示為三個相同的過場動畫。如果你自己的團隊發(fā)現(xiàn)了這種交易，那么它也會嚴重影響你的認可度。
更糟糕的是，由于很多研發(fā)資源都來自試運行，而我卻沒有這樣做，因此我?guī)缀鯖]有什么資源可以花。我還主要依賴于合作伙伴的研發(fā)選擇，這意味著我本來可以將研發(fā)過程自動化，因為我的投入很少。