導讀 7月26日消息，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了第二季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳第二季度銷售額未367.4億歐元，同比下降3.9%；第二季度息稅前...
7月26日消息，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了第二季度業(yè)績報告。
數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳第二季度銷售額未367.4億歐元，同比下降3.9%；第二季度息稅前利潤40.4億歐元，同比下降19%，預估39.9億歐元。
銷量方面，奔馳二季度銷量496,712輛，高端車型盡管環(huán)比增長6%，但仍低于去年同期水平，這主要是由于車型更換和亞洲市場環(huán)境低迷導致。
而奔馳二季度利潤的下滑，也與中國市場的價格戰(zhàn)有關。
以國內(nèi)新能源為首的車企，今年上半年掀起一股降價潮，為保住品牌銷量，BBA等豪華品牌也參與其中。
其中，奔馳多款車型相較于指導價都有十幾萬元的降價，降價幅度普遍在四成左右，這樣的價格優(yōu)惠空間，往年也是難得一見。
但因為降價幅度過大，不少奔馳品牌經(jīng)銷商已出現(xiàn)經(jīng)營虧損的狀況，為及時止跌回損，奔馳已開始在中國轉(zhuǎn)變銷售策略，逐步回收價格優(yōu)惠。
而在價格戰(zhàn)的推動下，奔馳二季度在華累計交付35.26萬輛，環(huán)比增長近10%；奔馳今年在中國能否實現(xiàn)同比增長，還需看下半年的銷售態(tài)勢如何。