導(dǎo)讀 7月27日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年6月鋰電池的裝車量達(dá)到了43GWh，同比增長(zhǎng)了30%。從1月至6月，鋰電池的裝車量總計(jì)達(dá)到了203GWh，同比...
7月27日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年6月鋰電池的裝車量達(dá)到了43GWh，同比增長(zhǎng)了30%。從1月至6月，鋰電池的裝車量總計(jì)達(dá)到了203GWh，同比增長(zhǎng)了34%。
在乘用車電池需求方面，增長(zhǎng)趨勢(shì)持續(xù)強(qiáng)勁。2024年純電動(dòng)乘用車的電池需求增長(zhǎng)了16%，而插電式混合動(dòng)力乘用車的電池需求增長(zhǎng)了89%，繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
在電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，寧德時(shí)代和比亞迪兩家企業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)力。
比亞迪的市場(chǎng)份額從2020年的15%逐漸上升，到2024年達(dá)到了25%，并且在第二季度進(jìn)一步增加到了27.5%。與此同時(shí)，寧德時(shí)代在第二季度的市場(chǎng)份額下降到了44.7%。
其它電池企業(yè)的市場(chǎng)份額也表現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢(shì)。電池行業(yè)呈現(xiàn)出頭部企業(yè)集中效應(yīng)放緩的特點(diǎn)。自2022年以來(lái)，頭部?jī)杉移髽I(yè)所占的市場(chǎng)份額保持在72%，而其他企業(yè)的市場(chǎng)空間僅剩下約30%。