8月7日消息，隨著各家逐漸釋放7月的銷(xiāo)量，日系三杰（豐田、豐田、日產(chǎn)）的成績(jī)也全部浮出水面，但情況確實(shí)不大妙。
最新數(shù)據(jù)顯示，7月份豐田汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量為143400輛，同比下降6.1%；本田銷(xiāo)量為52567輛，同比暴降41.4%；日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量47102 輛，同比減少20.8%。
值得一提的是，豐田和本田的銷(xiāo)量已連續(xù)六個(gè)月下降，日產(chǎn)也連續(xù)四個(gè)月下滑，這給它們?cè)谥袊?guó)的前景帶來(lái)了更多的陰霾。
銷(xiāo)量不佳的影響表現(xiàn)在方方面面，不久前，日產(chǎn)汽車(chē)大幅削減在華產(chǎn)能，這一比例高達(dá)10%。
本田在7月25號(hào)表示，10月份將關(guān)閉與廣汽集團(tuán)合資的一家工廠，其年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)車(chē)型為中型車(chē)雅閣；到了11月，將暫停與東風(fēng)集團(tuán)合資的一家工廠的生產(chǎn)，該工廠的年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛。
之所以會(huì)關(guān)停工廠，也是因?yàn)橹袊?guó)的燃油車(chē)市場(chǎng)下行，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，本田無(wú)法兼顧，只能順應(yīng)趨勢(shì)，為電動(dòng)舍燃油，但問(wèn)題在于，本田的電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得實(shí)在太差了。
目前本田中國(guó)已布局e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2四款純電車(chē)，其中銷(xiāo)量最高的是東風(fēng)本田e:NS1，今年上半年僅賣(mài)出2139輛，相當(dāng)于月均銷(xiāo)量356輛左右，第二名廣汽本田e:NP1 極湃1的銷(xiāo)量更是沒(méi)破千，只有573輛。
相比之下，豐田中國(guó)的境遇稍微好一些，但同樣有些應(yīng)接不暇，銷(xiāo)量持續(xù)下跌，利潤(rùn)更是不停下滑，即便是大幅讓利，依舊無(wú)法吸引更多消費(fèi)者。