導讀 8月12日消息，據(jù)央視財經(jīng)”報道，中國國家鐵路集團有限公司提供數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，...
8月12日消息，據(jù)央視財經(jīng)”報道，中國國家鐵路集團有限公司提供數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。
其中7月份開行1776列，發(fā)送貨物18.5萬標箱，實現(xiàn)連續(xù)3個月單月開行超過1700列。
而自6月中旬實施第三批全程時刻表以來，每周穩(wěn)定開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路，按照客車化開行，運輸時效得到保障。
截至目前，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，10天時間就能將中國新能源汽車送到目的地。
據(jù)悉，中歐班列從中國到歐洲國家，要經(jīng)過不同國家不同軌距的鐵路，全程可分為中國段、寬軌段、歐洲段，班列運行到各國境口岸，需要將集裝箱更換到各國的列車上接續(xù)運行。
為推動形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運輸時效，更好滿足客戶物流需求，中國國家鐵路集團有限公司與中歐班列開行沿線國家鐵路部門經(jīng)過多輪磋商溝通，組織開行了境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，充分壓縮列車交接時間，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%。
以西安至德國杜伊斯堡班列為例，每周二、三、五、六凌晨3時55分從西安國際港站發(fā)車，運行9908公里，10天左右即可抵達杜伊斯堡，平均碳排放量為航空運輸?shù)?/15、公路運輸?shù)?/7。