導(dǎo)讀 7月10日消息，近日，無(wú)人駕駛出租車(chē)的話(huà)題引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。而目前已經(jīng)開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，除了我們國(guó)內(nèi)百度Apollo旗下的蘿卜快跑”外...
7月10日消息，近日，無(wú)人駕駛出租車(chē)的話(huà)題引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。
而目前已經(jīng)開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，除了我們國(guó)內(nèi)百度Apollo旗下的蘿卜快跑”外，還有就是美國(guó)谷歌旗下的Waymo”。
日前，有博主發(fā)文稱(chēng)，他上周在美國(guó)體驗(yàn)了一下Waymo無(wú)人駕駛出租車(chē)，但是價(jià)格不是很友好。
博主貼出的乘坐訂單信息顯示，他乘坐了9英里（約為14.4公里）路程，結(jié)果收費(fèi)120美元（約合人民幣873元），折合一公里60元，價(jià)格相當(dāng)昂貴。
客觀而言，這樣的打車(chē)價(jià)格，即便是掙美元的美國(guó)人，也未必能夠負(fù)擔(dān)得起。
作為參考，美國(guó)紐約的出租車(chē)價(jià)格普遍在3美元/公里左右，再加上10%的司機(jī)小費(fèi)，每公里打車(chē)成本也沒(méi)有Waymo那般夸張。
如果將Waymo的打車(chē)價(jià)格，再與國(guó)內(nèi)蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車(chē)相比的話(huà)，二者的差距更為明顯。
以網(wǎng)友展示的蘿卜快跑訂單截圖為例，蘿卜快跑的起步費(fèi)為16元（時(shí)長(zhǎng)2分鐘，起步里程1公里），每公里價(jià)格/2.9元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.4元/分鐘。
不考慮活動(dòng)抵扣和優(yōu)惠券抵扣，這樣的打車(chē)價(jià)格也不算離譜，和正常出租車(chē)差距不大。