導(dǎo)讀 7月13日消息，今天，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良又一次談起了常壓油箱排放不達(dá)標(biāo)事件，其相信會有一個公正法律結(jié)論。談到此前常壓油箱和...
7月13日消息，今天，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良又一次談起了常壓油箱排放不達(dá)標(biāo)事件，其相信會有一個公正法律結(jié)論。
談到此前常壓油箱和排放嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的事件，楊學(xué)良稱相信一定會有一個公正公平公開的法律結(jié)論，并提到同行之間缺乏良好的法律監(jiān)督氛圍，當(dāng)面不說背后亂說，這些情況也一定會得到改善。
去年，長城汽車發(fā)布聲明稱，已向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。
隨后，比亞迪方面發(fā)布聲明回應(yīng)稱：堅決反對任何形勢的不正當(dāng)競爭，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利”。
當(dāng)時，有行業(yè)人士表示，插混車型采用常規(guī)燃油箱難以滿足國六b的環(huán)保要求，目前市面上符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的插混車型大都采用高壓油箱，這會導(dǎo)致成本上漲。
不過由于長城汽車未公布舉報材料，影響蒸發(fā)排放的因素不僅是油箱類型，因此單純從采用常壓油箱就斷定導(dǎo)致不達(dá)標(biāo)還為時過早。